环保

中国企业寻求绿色氢能的全球碳市场

氢燃料电动巴士:在冬季奥运会上为公共汽车提供绿色氢气的项目可能是同类中第一个通过清洁发展机制出售碳信用额的项目

三个中国组织正在带头为绿色氢创造一个国际碳市场,中国企业寻求绿色氢能的全球碳市场提出了一种方法,待联合国清洁发展机制 (CDM) 批准,用于计算绿色氢项目的减排量以作为碳信用额出售。这些减排的购买者——主要是国家和公司——可以将它们用于实现净零目标。

这个新市场的第一个项目是位于中国西北部张家口市的制氢站(称为国华河北赤城风能氢项目)。

该项目是北京 2022 年冬奥会期间为1200 多辆氢动力汽车提供燃料的加油站之一。尤其是张家口市,已成为氢基础设施的枢纽,其中包括壳牌运营的 20MW 工厂。

该方法于 2022 年 5 月提交,是在中国公布其第一个长期绿色氢计划两个月后提出的,该计划旨在到 2025 年将产量提高到每年 100,000-200,000 吨。

CDM 是世界上最大的碳抵消计划,根据京都议定书设立。联合国气候变化组织表示,如果获得批准,该方法也将被纳入新的《巴黎协定》碳市场机制,供该计划的监督机构审查。

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氢气可以通过多种方式生产,具有不同的碳足迹。一种方法是使用来自可再生能源的电力来分离水分子,这被称为绿色氢,但也可以使用天然气或煤炭等化石燃料生产。

绿色氢能在应对气候变化方面发挥重要作用,为钢铁、航运和航空等难以实现电气化的行业提供燃料。然而,目前几乎所有市售氢气都是使用化石燃料生产的。

中国国内碳市场不包括绿色氢项目。金融数据公司 Refinitiv 的高级碳分析师 Luyue Tan 表示,该提议暗示中国公司正在寻求全球资金。

中国联合氢能技术研究院和碳交易公司龙源(北京)碳资产管理技术有限公司和上海环境能源交易所是该方法论的支持者。

“开发鼓励市场的方法是积极的。有了更多的方法,你就会得到一个更集成的系统,”Tan 说。

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根据CDM 方法小组的初步建议,绿色氢项目只有在安装新的绿地发电厂、增加现有发电厂的容量或对其进行改造时才符合减排计划的资格。否则,他们不会对肮脏的电网做出重大改变,因此不会产生新的减排。

专家组建议,为避免重复计算(这会破坏碳市场),碳信用额只能由氢气生产商而非消费者发放。

在清洁发展机制执行委员会决定批准或拒绝该提案之前,联合国气候变化的监管官员佩鲁马尔·阿鲁姆加姆说,支持者需要解决这些问题。

巴拿马国家能源部副部长 Rosilena Lindo 表示,对于新兴经济体而言,这可能意味着出口风能、太阳能和水电的更简单方式。

巴拿马是对绿色氢有重大计划的发展中国家之一,旨在在免税区生产,并通过巴拿马运河等广泛使用的运输路线满足航空和航运需求。

她说,尽管巴拿马不指望碳市场收入来发展该行业,但它可以帮助资助一些计划中的项目,这些项目需要外部投资。

“绿色氢改变了全球能源地缘政治。我们最终将能够在没有电网的情况下输出我们的能源。我们以某种方式输出我们的阳光、风和水,”林多说。  

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(编辑:温网)