美国寻求对气候法2700亿美元税收减免的投入

2022年10月5日，美国财政部表示，正在寻求公众对如何实施气候法2700亿美元的电动汽车、清洁制造和能源效率减税的公共投入。

美国总统拜登（joebiden）今年8月签署的《通胀削减法案》包含了一些激励措施，旨在帮助实现其政府的目标，即到2030年将美国碳排放量减半，到2050年实现净零排放量。

“我们必须得到正确的执行，这意味着我们必须倾听、参与并迅速采取行动，将政策转化为行动，”约翰•波德斯塔（John Podesta）接受记者采访时说，他被拜登选中，负责该法中能源和气候部分的实施。

波德斯塔说，美国政府正在寻求澄清有关信用额度的问题，比如消费者购买二手电动车，能多容易获得4000美元的新优惠。

这项法律立即使大约70%的电动汽车没有资格享受税收抵免。汽车制造商说，一月份生效的条款将使大多数其他电动汽车不合格。

美国参议员黛比·斯塔贝诺（Debbie Stabenow）最近在接受路透社采访时表示，她最近与财政部长珍妮特·耶伦（Janet Yellen）交谈时，曾力促确保电动汽车的最大数量符合税收抵免。

“灵活性有限，但也有一些灵活性，”代表密歇根州的Stabenow说，密歇根州是美国最大的汽车制造商所在地。“关于定义的细节很重要……它是各种各样的东西，比如‘什么是矿物？’

IRS角色

财政部和国税局发布了六份关于清洁能源的通知。政府要求就风电、太阳能和核能的税收抵免、节能住宅激励措施和清洁汽车信贷等议题提供意见。

美国财政部副部长沃利•阿德耶莫（wallyadeyemo）表示，美国财政部将与国税局合作，管理护栏，以确保这些福利按国会的意图交付。

阿德耶莫告诉记者：“我们致力于确保尽可能多的符合条件的纳税人获得法律规定的信贷，同时小心防范欺诈和滥用。”。

新法案还向美国国税局提供了800亿美元，其中大部分将用于雇佣退休员工的替代人员，以及增加税务局的工作人员，后者在过去几十年里已经减少。阿德耶莫说：“第一个重点领域将是这些气候条款。

该法律要求电动汽车必须在国内组装才能获得信贷，这一规定引发了人们对哪些汽车符合资格的质疑，并引发了韩国和其他国家的强烈反对。财政部表示，需要对北美“最终装配”的构成提供投入。

阿德耶莫说，最终，这项法律的实施方式将“要求投资不仅有利于美国的电动汽车产业，而且有利于全球。”。

2024年，相关规定生效，如果电动汽车拥有“外国关注实体”的内容，则无资格获得奖励，这一条款旨在禁止中国内容。财政部询问是否必须澄清有关外国实体的定义。