霍尔木兹海峡附近船只发出异常信息以阻止袭击

温网时事新闻，海上风险分析公司Windward和周四的船舶跟踪数据显示，由于以色列和伊朗之间的停火仍然存在疑虑，霍尔木兹海峡附近的船只一直在播送有关国籍的异常信息，以避免遭到袭击。

自本月初以色列和伊朗爆发冲突以来，这些信号就一直被使用，并导致美国对伊朗核设施进行打击。

联合海事信息中心（JMIC）表示，美国总统唐纳德·特朗普在经过12天的战争后促成了停火，但海上威胁仍然很高。

Windward首席执行官阿米·丹尼尔(AmiDaniel)表示：“船东们认为，由于航运业的复杂性，很难了解或明确确定哪些国家的所有权链可能在航运领域受到更大的威胁，即英国、美国和以色列。”

Windward表示，6月12日至24日，55艘船只在海湾和红海地区发送了101条非典型信息，其中包括“中国所有”和“俄罗斯原油”等信息，希望以此阻止袭击，因为与西方船只相比，这些国家成为攻击目标的可能性较小。

据联合军事行动中心（JMIC）称，停火后的第二天，即6月24日，商业海上交通量激增30%。全球约五分之一的燃料和石油消耗量要经过霍尔木兹海峡。

船只通常会广播目的地或发出“请示”信息。有时，船只也会发送“船上有武装警卫”等信息，以震慑海盗或其他袭击。

Windward的丹尼尔表示，6月12日之前，异常信息几乎只在红海出现过。自以色列-加沙战争爆发以来，红海一直是胡塞武装发动一系列袭击的重点地区。

“我从未在波斯湾见过这种情况，”丹尼尔说。

伦敦证券交易所的数据显示，悬挂巴拿马国旗、开往巴基斯坦的集装箱船“远翔运输”号周四在穿越霍尔木兹海峡时播送了“PKKHI所有中国人”的广播。

周四上午，悬挂中国国旗的超级油轮“远洋湖”号在穿越霍尔木兹海峡时，广播信号显示“中国船只”。这艘载有沙特阿拉伯原油的超级油轮驶往中国，在通过霍尔木兹海峡后，信号变为“CNNBG”（中国宁波舟山港）。

悬挂新加坡国旗的集装箱船“KotaCabar”在穿越红海时发出“VslnolinkIsrael”信号。

JMIC还警告称，该地区的电子干扰将影响全球导航卫星系统(GNSS)。

全球导航卫星系统(GNSS)干扰会导致船舶偏离航线，增加与其他船舶或障碍物碰撞的风险。