温网国际新闻讯，美国燃料零售商正在反对将可持续航空燃料（SAF）的税收抵免纳入民主党 4300 亿美元的支出法案，认为 SAF 比可再生柴油更碳密集且效率更低。
立法者根据所使用的原料提供每加仑 1.25 至 1.75 美元的 SAF 信贷，作为税收和气候法案的一部分，该法案旨在到 2030 年将美国的碳排放量降低约 40%，并将联邦预算赤字削减 3000 亿美元。
预计该法案将在参议院获得通过，并在下周获得 SAF 信用额度后提交众议院。民主党控制着众议院，预计会获得信贷批准。
燃料零售商担心，这种信贷会将植物油和其他可再生原料转移到航空领域，从而减少用于制造可再生柴油的燃料生产商。
全国卡车停靠站运营商协会 (NATSO) 和燃料营销商协会 SIGMA 敦促立法者反对 2022 年的《减少通货膨胀法案》，除非该法案在生物柴油税收抵免 (BTC) 和提议的 SAF 税收抵免之间提供税收平等。
农业营销咨询公司 LMC International 在 2021 年的一项研究发现，SAF 生产在减少碳排放方面的效率低于可再生柴油，因为每加仑产出需要更多原料。
“在环境方面，SAF 无法与其他可再生燃料竞争，”NATSO 政府事务执行副总裁 David Fialkov 说。
其他环保倡导者认为，从现有市场转移动物脂肪和废弃食用油等脂类原料的所有生物燃料都存在重大的可持续性问题。
国际清洁交通委员会的研究人员在 8 月的一次简报中表示：“直接或间接增加全球植物油供应必然以森林和其他自然土地为代价。”
航空公司告诉投资者，他们将越来越多地使用由植物油和其他低碳原料制成的可持续航空燃料，以尝试使航空旅行脱碳。由于经济状况不佳，燃料仅占当今喷气燃料池的 0.5%。
航空业占全球碳排放量的 3%，由于缺乏替代技术，航空业被认为是最难减排的领域之一。
但白宫已誓言到 2030 年将航空排放量降低 20%，目标是到 2030 年将 SAF 产量提高到每年 30 亿加仑，到 2050 年满足 100% 的航空燃料需求，即每年约 350 亿加仑。
