温网时事讯，芬兰建筑工人在北极圈外一座横跨一条泛着泡沫的河流的铁路桥上方，正在努力建设一个项目，该项目将平滑从挪威的北约大西洋海岸线到挪威新边境的连接。
“我们将一一拆除其中约1,200个，”现场经理米卡·哈卡莱宁(MikaHakkarainen)举起一颗铆钉说道。
直到2022年2月，耗资3700万欧元对这条短途铁路（瑞典和芬兰之间唯一的铁路线）进行电气化改造，才让当地人有机会搭乘夜间火车前往灯火辉煌的斯德哥尔摩。
俄罗斯入侵乌克兰后，情况发生了变化。
现在芬兰是北约的一部分，瑞典希望尽快加入。
随着联盟重新制定战略以应对俄罗斯的行动，进入这些新领土及其基础设施为盟国观察和遏制莫斯科开辟了道路，并提供了前所未有的机会将整个西北欧视为一个集团，近两打外交官和军事和安全专家告诉路透社。
“让俄罗斯处于危险之中”
芬兰在瑞典边境托尔尼奥周围的铁路改造就是一个例子。这些工程将于明年完工，将使盟国更容易从大西洋彼岸向凯米耶尔维派遣增援部队和装备，凯米耶尔维距离俄罗斯边境一小时车程，距离科拉半岛摩尔曼斯克附近的俄罗斯核堡垒和军事基地七小时车程。
芬兰国际事务研究所（FIIA）收集的数据显示，驻扎在那里的部队中，俄罗斯北方舰队包括27艘潜艇、40多艘军舰、约80架战斗机以及核弹头和导弹库存。
在与北约的军事冲突中，舰队的主要任务是确保对巴伦支海的控制，并阻止船只通过格陵兰岛、冰岛和英国之间的水域从北美向欧洲运送增援部队。
芬兰可以帮助北约抵制这种情况。
“这一切都是为了遏制来自北方的此类能力，”退役美国少将戈登·戴维斯(GordonB.DavisJr.)告诉路透社。
他说，除了开放领土之外，赫尔辛基还购买合适的资产，特别是战斗机，“为东北部防御增加价值，坦率地说，在冲突中将俄罗斯置于危险之中”。
到2028年，瑞典的贡献将包括在波罗的海部署新一代潜艇，瑞典第一潜艇舰队指挥官弗雷德里克·林登(FredrikLinden)表示，这将在保护脆弱的海底基础设施和维护通行权方面发挥重大作用——这是目前主要的安全问题，因为2022年9月，北溪天然气管道遭到破坏。
林登告诉路透社：“有了五艘潜艇，我们就可以关闭波罗的海。”“我们将涵盖我们的传感器和武器中有趣的部分。”
分析人士表示，这种改变来得并不早。FIIA副主任SamuPaukkunen告诉路透社，俄罗斯一直在积极发展其在北极对抗西方的军事和混合能力，部分是在国际环境和经济合作的掩护下。俄罗斯国防部没有回应置评请求。
鲍库宁的研究所估计，西方武装部队在北极的军事实力落后俄罗斯约10年。
保库宁表示，尽管俄罗斯在乌克兰遭受了损失，但北方舰队的海军部队和战略轰炸机仍然完好无损。
北约成员国丹麦于2004年逐步淘汰了其潜艇舰队，这是冷战结束后缩减其军事能力举措的一部分，但该国尚未决定未来的投资。挪威还订购了四艘新潜艇，第一艘将于2029年交付。
基尔大学安全政策研究所海事安全高级研究员塞巴斯蒂安·布伦斯表示：“在我看来，我们需要迎头赶上，因为过去25年我们没有做得很好。”
“完整的一块”
这两项事态发展都表明，扩大的联盟将如何重塑欧洲的安全版图。从南部的波罗的海到北部的地区几乎可能成为北约的一个综合作战区。
北约盟军司令部转型部的迈克尔·莫斯中校对路透社表示：“对北约来说，现在拥有整个北部地区，将其视为一个整体，非常重要。”他担任领导芬兰军事融入北约工作组的主席。
“与（现有的）北约国家挪威和丹麦一起，现在我们拥有了一个完整的集团。考虑到潜在的防御计划，现在将其视为一个整体区域，对我们来说是向前迈出的一大步。”
5月，这一点变得很明显，当时芬兰作为北约成员国在距北极圈25公里的欧洲最大炮兵训练场之一举办了首次北极军事演习。
附近的罗瓦涅米小镇被游客称为圣诞老人的故乡，也是芬兰北极空军的基地，一旦发生冲突，将成为该地区的军事枢纽。芬兰正在投资约1.5亿欧元更新该基地，以便能够容纳一半新机队（由64架F-35战斗机组成），预计将于2026年抵达。
在五月份的演习中，来自美国、英国、挪威和瑞典的近1,000名盟军与约6,500名芬兰军队和1,000辆车辆一起，挤满了稀疏的高速公路。
美国陆军野战炮兵军官库尔特·罗西上尉率领一个连引进了M270多管火箭发射器。
它首先从德国穿过波罗的海，然后用卡车运往北部近900公里。
罗西说：“我们以前从未如此接近（与俄罗斯），也曾在芬兰进行过训练。”
如果与俄罗斯在波罗的海地区发生冲突——俄罗斯在圣彼得堡和加里宁格勒拥有重要的军事能力——北约用于此次演习的航道将很脆弱。芬兰的所有供应严重依赖海运——海关数据显示，其几乎96%的对外贸易是通过波罗的海进行的。
横跨高北地区的东西向铁路线将开辟一条替代方案，这可能至关重要。
设计电气化项目的瑞典公司Sweco的跨境业务经理托莫·兰伯格(TuomoLamberg)表示：“我认为俄罗斯人可以很容易地中断海上货物运输，因此基本上这条北方路线是此后唯一可行的路线。”
“没有什么能打败他们”
但当瑞典加入北约时，这种风险也可能会消退。
在波罗的海水线下方，潜艇指挥官林登向记者展示了“哥特兰”号潜艇的船长舱室，这是瑞典舰队目前的四艘潜艇之一，到2028年，北约在波罗的海国家的潜艇总数将达到12艘。
基尔研究所预计，俄罗斯将在未来几年增加一到三艘潜艇，使其波罗的海潜艇总数达到四艘，以及由大约六艘现代战舰组成的舰队。它在加里宁格勒的能力还包括中程弹道导弹。
“这可能是世界上最孤独的地方，”多年来担任这艘船船长的林登说。他说，在持续两到三周的典型任务中，与总部没有任何沟通。
研究人员布伦斯表示，“哥特兰”号潜艇与德国现代212型潜艇一样，将成为北约最先进的非核潜艇之一，并且可以比大多数其他常规型号在港口外停留的时间明显更长。
布伦斯说：“毫无疑问，我想说，哥特兰级潜艇和德国212型潜艇是世界上最强大的非核潜艇。”
“毫不夸张地说，没有什么能打败它们。就它们的安静程度和它们使用的发动机而言，它们特别安静，而且非常易于操作。”
林登说，在潜艇战中，首要问题是对手在哪里。粗心的船员掉落扳手或关上橱柜门可能会导致被发现。
“我们在船上轻声交谈，”林登说。“你不应该相信……那些喊出命令的电影。”
哥特兰号的基地位于卡尔斯克鲁纳，距离加里宁格勒横跨波罗的海约350公里。根据欧洲安全与合作委员会的数据，波罗的海是世界上最繁忙的航道之一，平均每天有1,500艘船只在波罗的海航行，而实际上只有一条出路，那就是丹麦和瑞典之间的卡特加特海。
这条浅而拥挤的航道只能通过三个狭窄的海峡进入，潜艇无法通过这些海峡而不被发现。
倾听的力量
如果任何一个海峡被关闭，通往瑞典和芬兰的海上货运将受到严重打击，波罗的海国家将完全被切断。但随着瑞典加入联盟，这种情况就变得更容易避免，因为瑞典的潜艇将增强北约的监听能力。
林登说，哥特兰号的船员有时能听到俄罗斯船只的声音。声音传播的范围部分取决于季节。他说，在冬天，你可以听到远至厄兰岛的声音——仅比英国伦敦和伯明翰之间的距离远一点。
林登说：“你可以躺在斯德哥尔摩郊外，听到厄兰北部浮标上的链条嘎嘎作响。”“夏天你能听到的声音大约有3000米。”
到2028年，一旦瑞典接收新设计的船舶，这一容量将会增加。布伦斯说，这种名为A26的新设计将允许潜艇艇员部署遥控潜水器（ROV）、战斗潜水员或某种自主系统，而不会使潜艇或艇员面临危险。
“根据任务的不同，它可能是保护管道或数据电缆的遥控潜水器，也可能是在黑暗掩护下上岸的战斗潜水员，它几乎可以是任何东西。”
这种能力将扩大瑞典控制波罗的海来往的范围。
“如果你计算所有力量，德国领先，瑞典和芬兰加入，所有这些确实极大地改变了波罗的海的平衡，”美国海军部队和海上安全高级研究员尼克·柴尔兹说。国际战略研究所。
“这将使俄罗斯波罗的海舰队很难自由行动，”他说。“但这可能......仍然对北约构成挑战。”
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