美国海岸警卫队报告发现 泰坦号潜水器灾难本来可以避免

温州网时事新闻讯，海岸警卫队周二发布的关于“泰坦”号潜水器沉没事故的报告称，此次事故导致五人在前往“泰坦尼克”号途中遇难，这次内爆是“可以预防的”。

2023 年，泰坦号在加拿大附近失踪，引发了全世界关注的搜寻，事后海岸警卫队也组织了最高级别的调查。

“泰坦”号由位于华盛顿州的私营公司OceanGate所有。潜水器操作员、OceanGate负责人斯托克顿·拉什（Stockton Rush）是船上五名遇难者之一。无人生还。

报告发现该公司的安全程序“存在严重缺陷”，并指出公司内部失败的核心在于其安全协议与实际操作之间的“明显差异”。

这起潜水器灾难引发了诉讼，并引发了要求对正在发展的私人深海探险行业进行更严格监管的呼声。

海事调查委员会的杰森·诺伊鲍尔表示，这些发现将有助于防止未来发生悲剧。

他在一份声明中表示：“我们需要对那些在现有监管框架之外探索新概念的运营商进行更强有力的监督，并为他们提供明确的选择。”

OceanGate 的发言人尚未立即回应寻求对该报道发表评论的电话。OceanGate 已于 2023 年 7 月暂停运营。

调查人员发现，该潜水器的设计、认证、维护和检查流程均存在不足。

这份长达300多页的报告，调查人员反复指出OceanGate为了提升声誉、逃避监管机构的审查，淡化、忽视甚至伪造关键安全信息的文化。报告称，OceanGate无视“危险信号”，存在“有害的工作文化”，同时，由于缺乏国内外潜水作业框架，其使命也受到阻碍。

自事故发生以来的两年里，许多OceanGate员工纷纷站出来支持这些说法。报告称，解雇高级职员以及迫在眉睫的被解雇威胁被用来阻止员工和承包商表达安全担忧。

报告称，在泰坦号爆炸前的几年里，OceanGate“利用恐吓手段、科学操作津贴以及公司良好的声誉来逃避监管审查”。

报告发现：“通过战略性地制造和利用监管混乱和监督挑战，OceanGate 最终能够完全在既定的深海协议之外运营 TITAN。”

海事委员会表示，调查面临的一个挑战是，由于证人不是美国公民，因此证人拍摄的“大量”视频证据不受传票管辖。

除了拉什之外，此次爆炸还导致法国探险家保罗·亨利·纳尔格奥莱 (Paul-Henri Nargeolet)、英国冒险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding) 以及巴基斯坦一个显赫家族的两名成员沙赫扎达·达伍德 (Shahzada Dawood) 和他的儿子苏莱曼·达伍德 (Suleman Dawood) 丧生。