伊朗正与阿曼就永久性霍尔木兹收费系统进行谈判

温州温网时事新闻，伊朗正在与阿曼讨论如何建立某种形式的永久性收费系统，以正式控制通过霍尔木兹海峡的海上交通。

伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德周三在巴黎接受彭博社采访时表示：“伊朗和阿曼必须调动一切资源，以最合适的方式提供安全服务和管理航行。”

“这必然会产生费用，毋庸置疑，那些想从流量中获利的人也必须支付相应的费用，”他通过翻译用波斯语说道，并补充说该系统将保持透明。“如果今天有人希望改善这种情况，就必须找到解决问题的根源。”

当被问及该计划时，美国总统唐纳德·特朗普予以拒绝。

特朗普周四在白宫对记者表示：“我们希望霍尔木兹海峡开放，我们希望它自由通行，我们不希望收取通行费。”阿曼政府尚未对此置评。

伊朗为回应美国和以色列的空袭而有效地关闭了这条水道。2月下旬，美以两国向位于能源丰富的波斯湾对岸的华盛顿阿拉伯盟友发射导弹，引发了这场战争。

随后的安全危机几乎使世界上最重要的贸易航线之一的航运陷入瘫痪。美国和以色列对伊朗的袭击造成数千人死亡，并对基础设施造成重大破坏。

该海峡位于伊朗北部和阿曼南部之间，连接波斯湾和印度洋，通常承载着世界五分之一的石油和液化天然气供应，以及铝和化肥等其他商品的运输。

自4月13日以来，美国海军封锁了伊朗港口，伊朗只允许少数船只通过。这导致能源价格飙升，并引发全球政府债券抛售潮，通胀压力不断增加。

阿明-内贾德坚称交通并未完全中断，伊朗方面则在没有提供证据的情况下声称，在伊斯兰革命卫队的帮助下，周二至周三期间有26艘油轮和其他船只通过了伊朗。

对于最近几周来说，这将是一个异常高的数字，但仍然远低于战前每天约135艘船的水平。

阿明-内贾德将航运量下降归咎于高昂的保险费用，但航运公司表示，导弹和无人机袭击以及触雷的风险才是主要问题。大多数公司表示，在战争结束之前，他们不会派船通过霍尔木兹海峡。

伊朗和美国于4月8日达成脆弱的停火协议，并正通过巴基斯坦就和平协议交换信息。交战双方似乎仍存在巨大分歧，且近日均表示已做好恢复敌对行动的准备。

霍尔木兹海峡是一个关键的症结所在，欧洲和沙特阿拉伯等海湾阿拉伯国家也表示，伊朗不能控制这个一直被视为国际水域的咽喉要道。

如今，伊朗扩大了其声称的管辖范围，并对试图通过这条最窄处约24英里（39公里）宽的水道的船只制定了新的规则。这意味着海员们需要与一个名为“波斯湾海峡管理局”的新机构打交道，有时还会被要求支付高达200万美元的通行费。

伊朗称，包括中国和韩国在内的一些国家已与伊朗伊斯兰革命卫队海军协调，以确保其舰艇能够通过伊朗边境。但这两个国家均未证实此事，伊朗也未说明这​​些国家是否因此受到指控。

德黑兰已表示，即使在战后，它仍将控制霍尔木兹海峡，以阻止美国和以色列未来的袭击。这或许也是为饱受战争蹂躏的经济增加收入的一种方式。

特朗普先是暗示美国可以开始收取费用，后来又警告伊朗“最好别”考虑收费。他甚至一度表示，美伊可以就霍尔木兹海峡项目建立合资企业。

阿联酋主要石油公司负责人强调了伊朗阿拉伯邻国的担忧，他说，霍尔木兹号的出现正在开创一个“危险的先例”。

“一旦承认一个国家可以挟持世界上最重要的水道，我们所知的航行自由就不复存在了，”苏丹·贾比尔周三表示。“如果我们今天不捍卫这一原则，未来十年我们将疲于应对由此带来的后果。”

阿明-内贾德淡化了与阿联酋和沙特阿拉伯的紧张关系。彭博社报道称，在停火协议签署前，这两个国家分别对伊朗发动了秘密袭击。这些袭击是对伊朗向它们以及卡塔尔和巴林等其他国家发射数千架无人机和导弹的回应。

阿明-内贾德说：“对我们来说，最痛苦或最艰难的时刻是，我们别无选择，只能攻击位于那些伊朗领土上、正遭受攻击的国家的军事基地。”他还补充说，一旦战争停止，“积累的误解”就可以很容易地得到解决。

伊朗的许多炮弹都以平民区和非军事目标（如港口和炼油厂）为目标。

大使表示，美国低估了伊朗的韧性。

他说：“他们的分析基于这样一种信念：通过制裁和某种形式的全面封锁向伊朗人民施压，他们就能在三四天内彻底解决问题。”“他们以为伊朗会成为第二个委内瑞拉，”他指的是今年1月委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗被捕一事。