霍尔木兹海峡关闭 石油供应危机引发“红色区域”警告

温州温网时事新闻，损失了十亿桶原油。危险区域正在逼近。国际能源署已经发出警告，称将面临“有史以来最严重的能源中断”；今年4月，该机构负责人法提赫·比罗尔告诉CNBC：“我们正面临历史上最大的能源安全威胁。”

对于一个正努力应对伊朗战争后果的世界而言，这些警告再严厉不过了。这场战争扰乱了中东的石油和天然气生产，并导致霍尔木兹海峡关闭——该海峡运输着全球 20% 的海上能源。

国际能源署署长法提赫·比罗尔本周表示，关闭霍尔木兹海峡的交通——由于伊朗对这条 21 公里宽的水道拥有地理控制权——每天估计会使全球市场上减少 1400 万桶石油。

比罗尔警告说，如果不能重新开放海峡，或者不能确保可行的替代能源出口路线，将会使世界陷入更加严重的供应危机。

国际能源署执行主任还表示，此次中断迫使全球库存减少，其中包括国际能源署及其 32 个成员国在 3 月份释放的创纪录的 4 亿桶石油。

比罗尔周四表示，这种持续的下跌有可能使石油市场最早在7月份跌入“红色区域”。

什么是“红色区域”？

比罗尔发出的是供应充足性的警报，并非一定是在警告世界油价即将失控，尽管这确实暗示了这种风险。全球基准布伦特原油目前交易价格在每桶104至105美元之间，而战前一周的价格曾徘徊在每桶72美元左右。5月初，布伦特原油价格一度触及每桶114美元的高点，如果战事重燃，价格可能突破120美元。

更具体地说，他指的是供应已无法有效吸收需求冲击的状态。这意味着现有储备已被消耗殆尽，任何额外的供应中断都可能导致供应短缺和价格上涨。

4亿桶原油的释放——远超2022年俄罗斯对乌克兰战争期间释放的1.827亿桶——有助于缓解供应方面的冲击，但冲击如此之大，以至于即使是这些储备现在也几乎耗尽了。

比罗尔警告说，一旦突破这一阈值，非洲和东南亚等较贫穷的国家将感受到最强烈的冲击，并可能出现粮食短缺等连锁反应。

为什么现在发出“红色区域”警告？

国际能源署此前已发出警告，称将面临“史上最严重的能源中断”；今年4月，比罗尔在接受美国CNBC采访时表示：“我们正面临历史上最大的能源安全威胁。”如今，这一警告的力度更是加大。

部分原因是暑假的到来，这通常是旅游旺季。航空公司为了在提供有竞争力的票价的同时平衡成本，努力控制支出，导致航空燃油价格上涨，这便是暑假带来的直接影响。

在印度，这种情况在 4 月初和 5 月初上演；4 月 1 日航空燃油价格上涨了 25%，5 月 1 日（国际航班）又上涨了 5%，使德里的航空燃油价格达到每千升 1511.86 美元。

然而，本周印度最大的两个航空枢纽——德里和孟买——大幅削减了税收，将德里的增值税从 25% 降至孟买的 18%，将增值税降至 7%。

优惠有效期为六个月。

德里和孟买大幅削减航空燃油税：这将如何影响票价？

与此同时，汽油和柴油价格也相继上涨；上周，德里的汽油价格每升上涨了 87 派萨，孟买的汽油价格每升上涨了 91 派萨，分别达到 98.64 卢比和 107.59 卢比。

三天前，印度全国的汽油价格每升上涨了多达 3 卢比。

价格还会继续上涨吗？

很有可能。

霍尔木兹海峡关闭的时间越长，或者至少油轮运输量远低于战前水平，世界石油和天然气供应面临的压力就越大。这种压力必须得到缓解。

除了印度，非洲、亚洲和欧洲的油价也已经上涨，甚至在美国也是如此，4 月份美国汽油平均价格达到创纪录的每加仑 5.8 美元。

石油公司每天亏损160亿卢比。每盎司上涨3卢比会有帮助吗？

现在最大的问题是——目前的交通中断何时会演变成持续的供应危机？可能的答案是——如果霍尔木兹海峡的交通管制持续到7月份。

在这种情况下，各国可能会迅速耗尽剩余的储备，这最初会导致价格波动——因为人们会寻求二级和三级资源。

一旦任何水平的闲置产能成为溢价，价格就会上涨，而且会大幅上涨。

外交，关键因素

和平谈判仍然陷入僵局，双方都不愿妥协。

美国坚持要求德黑兰交出其浓缩铀库存并解散其核计划，而伊朗则希望华盛顿赔偿战争损失并取消对其石油出口的制裁。

4月8日的停火协议目前仍然有效，但美国已迫不及待；据报道，特朗普总统以会谈为由，暂缓了新一轮的打击行动。而任何战事的重启——过去曾包括对伊朗及其邻近海湾国家能源基础设施的袭击——几乎肯定会导致油价飙升。

事实上，即使海峡今天重新开放，供应也需要数周甚至数月的时间才能稳定下来，保险公司、航运公司和炼油商可能会维持高成本。

国际能源署署长表示，该机构已准备好在这种情况下释放更多储量，但他强调，世界现在需要采取行动——即重新开放霍尔木兹海峡——以减轻长期损害。