温州温网时事新闻，从油砂矿到旧金山湾街，从卑诗省的航运码头到新不伦瑞克省的炼油厂，中东战争彻底改变了加拿大的能源格局。而这场风暴远未结束。
在位于新不伦瑞克省的欧文石油有限公司公司总部内，这家以行事低调著称的能源巨头的员工向联邦机构提交了一份请求——而他们的信息却一点也不含蓄。
这家拥有百年历史、运营加拿大最大炼油厂的公司试图让渥太华意识到中东战争引发的能源危机的巨大利害关系。
欧文石油公司希望获得特别许可，使用外国油轮将石油从纽芬兰和拉布拉多海岸运送到其位于新不伦瑞克省圣约翰的炼油厂。该公司表示，加拿大船只无法使用，而它又急需石油。
该公司在提交给加拿大运输协会的文件中表示，伊朗战争对全球生产、航运、炼油和能源安全产生了“深远的影响”。
“在这种情况下，对于我们的客户、我们的业务以及加拿大东部大西洋沿岸地区的整体能源安全而言，我们必须有能力使用外国原油油轮来获取加拿大原油，”该公司写道。
欧文石油公司对能源安全的担忧只是霍尔木兹海峡近乎关闭数周所带来的诸多后果之一。霍尔木兹海峡是全球五分之一石油运输的必经之路。尽管周三有初步迹象表明，在美国和伊朗宣布达成临时停火协议后，海峡的商业交通将得以恢复，但未来的走向仍远未可知。
这件事一天不解决，情况就会越糟糕。
多伦多道明银行全球大宗商品策略主管巴特·梅莱克
伊朗封锁该水道上的外国油轮，造成了世界历史上最严重的能源供应中断。
就像人体动脉阻塞一样，战争使全球经济失去了至关重要的氧气来源。
人们普遍认为，即使脆弱的停火最终导致战争结束，也需要数周、数月甚至数年的时间才能完全恢复。
对于加拿大这样的能源生产国而言，其影响深远。目前，加拿大西部的一些油气生产商已开始考虑加大投资力度，加快钻探计划，以把握原油价格飙升至每桶90美元以上的良机。
然而，其他生产商则会更加保守，转而向投资者返还现金：石油行业大手大脚花钱的时代已经结束，即使是破纪录的供应中断也不太可能让它重现。
对于纽芬兰和拉布拉多省、萨斯喀彻温省和阿尔伯塔省等一些省份来说，随着石油收入冲刷掉赤字，政府赤字可能会减少甚至转为盈余。
但对于全国无数其他预算而言，这场危机的影响将是巨大的，迫使许多加拿大人重新考虑他们的消费能力。他们会在日常通勤、预订假期以及结账时感受到这种影响，因为企业会将不断上涨的燃油成本转嫁给消费者。
“中东正在发生的事情，对我们大多数人来说都有些令人沮丧，因为我们正在审视自己的开支，”在油砂行业工作的埃斯特拉·彼得森说道，油砂是加拿大石油生产的主要来源。
“我们正在关注燃料、食品以及其他所有方面的支出增加了多少。”
从多伦多的湾街到阿尔伯塔省北部的油砂，从不列颠哥伦比亚省的能源运输码头到欧文石油公司的炼油厂，这一冲击彻底改变了加拿大的能源格局。
而这场闹剧远未结束。
“此次申请是在全球事件持续发展及其对能源市场和海洋规划造成的不确定性背景下提出的，”欧文石油公司在提交给监管机构的申请中写道。监管机构上个月批准了该申请。
欧文石油公司预计将于4月下旬向其炼油厂运送至多68万桶纽芬兰近海原油。该公司未回应置评请求，但在其申请文件中表示，正在与希伯伦油田洽谈购买原油事宜。希伯伦油田是一个合资企业，涉及包括埃克森美孚公司和总部位于卡尔加里的森科能源公司在内的多家合作伙伴。
加拿大石油生产商协会大西洋和加拿大北部地区主管保罗·巴恩斯表示，希伯伦和其他海上钻井项目的运营商通常将大部分石油出售给美国墨西哥湾沿岸的炼油厂。剩余的约40%通常出口到西欧。
巴恩斯说：“目前纽芬兰附近的平台基本上都在以它们能够达到的石油产量水平进行生产。”他还指出，由于战争，渥太华已要求运营商提高产量。
巴恩斯表示，尽管欧文石油公司与纽芬兰省距离相对较近，但该公司很少从邻近的纽芬兰省购买石油，这可能是因为其炼油厂是为加工不同混合原油而设立的。
相反，圣约翰炼油厂通常从沙特阿拉伯采购大量炼油，但由于供应受限，沙特阿拉伯在冲突期间削减了产量。
在附近的一家加油站，卡特·内斯比特感受到了这些限制带来的影响。
内斯比特身后就是炼油厂，自从伊朗战争爆发以来，他一直在想方设法避免给他的SUV加油时不断飙升的费用。
这位24岁的年轻人下班后很注意控制车速，减少了自驾游的计划。就在前不久的一个下午，他加满油箱花了大约75美元，油价是每升1.72美元，相比新不伦瑞克省目前的平均油价（已接近每升1.90美元），这简直是白菜价。
“我其实根本不想来这里，”内斯比特说道，圣约翰岛的风吹拂着他蓬乱的头发。
“我一直拖着没去加油，尽量少开车，因为预算本来就有点紧张，要把加油也算进去有点让人害怕。”
内斯比特说，如果汽油价格继续这样上涨，他可能不得不卖掉自己的车。
从海湾街到主街
2月28日，多伦多道明银行伦敦、纽约、多伦多和新加坡等地数十位高级策略师的周末计划被打断，手机铃声此起彼伏。当天，他们之间信息往来频繁，争相解读美国和以色列对伊朗的军事打击，这些打击势必会对全球石油市场和更广泛的经济产生影响。
道明银行全球大宗商品策略主管巴特·梅莱克表示：“我们努力对影响市场的全球事件做出实时反应。”
梅莱克的商品团队开始向包括中央银行、大型企业、交易员和基金经理在内的各类客户进行简报。他们借鉴了该地区此前军事冲突造成的市场动荡，例如20世纪80年代的两伊战争，并得出结论：油价可能飙升，涨幅可能高达50%。
梅莱克说： “我们几乎立刻就认为，WTI（西德克萨斯中质原油）和布伦特（原油）的价格可能会超过每桶90美元。”
重要的是，该团队重点关注了霍尔木兹海峡的关闭，并建议客户，在当时，石油生产对市场的重要性不如石油运输能力重要。
梅莱克说：“我们最终还是走到了今天这一步（油价超过每桶90美元），我们目前的看法是，这个问题每拖一天，情况就会变得更糟。”
“我们认为，当西德克萨斯轻质原油和布伦特原油价格在每桶 150 美元左右时，需求就会受到抑制，”他在停火消息传出之前说道。
在市场开始考虑伊朗-美国协议可能产生的影响后，石油价格从每桶约 116 美元的高位下跌，但仍然是一种昂贵的商品。
道明证券周三在一份报告中写道：“能源供应正常化将以月为单位衡量，而不是以周为单位。我们仍然认为布伦特原油价格90美元是今年的新常态。”
许多加拿大人已经开始改变自己的行为来应对这些不断上涨的生活成本。
他们正面临着有史以来最剧烈的汽油价格上涨——3月份平均涨幅高达29%。此外，他们还不得不承担更高的机票预订费用，甚至连网上订购牙刷的成本也上涨了。
航空公司现在对许多航班征收燃油附加费。快递公司也收取特殊费用来弥补不断上涨的燃油成本。
全国大部分城市的零售柴油价格已飙升至每升 2 美元以上，其中温哥华的卡车司机支付的价格最高，为每升 2.79 美元。
“我们必须将这些价格上涨转嫁给我们的客户，”总部位于阿尔伯塔省奥科托克斯的穆伦集团高级执行官兼总裁默里·穆伦说道。穆伦集团是加拿大最大的卡车运输公司之一。
“燃油成本占我们总成本的25%到30%。所以我们不能自己承担这部分成本。我们必须以燃油附加费的形式转嫁给消费者。而这正是我们将要采取的措施。”
除了石油之外，其他通常通过霍尔木兹海峡大量运输的商品，如铝和化肥，价格也变得越来越高，这可能会推高制成品和食品的价格。
穆伦表示，未来三到九个月内，运输这些货物的成本上升将会对经济产生连锁反应。
“短期内每个人都会受到一些打击，但从长远来看，这并不健康，”他说。
“我认为，这种情况持续的时间越长，对整体经济的损害就越大。这对货运需求非常不利，绝对不是好事。”
“一头愤怒的公牛”
石油大亨德尔·蒙多尔可以在 90 分钟内从位于萨斯喀彻温省东南部城市韦伯恩的公司总部到达公司大约 500 个油井，他对周围的地形了如指掌。
Aldon Oils Ltd.是一家小型石油生产商，由他的父亲于1974年创立并一直由家族经营，其负责人对全球能源格局也颇有了解。
现在，情况正在发生翻天覆地的变化。
进入2026年，Mondor公司就已做好迎接艰难时期的准备，由于全球供应过剩，预计2026年全年价格都将疲软。
现在，拥有约 40 名员工、每天生产 4000 多桶石油的 Aldon Oils 的老板预计前景将截然不同。
“展望 2026 年，前景相当黯淡，”蒙多尔说。
“然后突然之间，伊朗爆发了……这一切都表明，世界越来越无力提供满足需求所需的供应。
“总的来说，我认为我们将面临一场持续多年的局面，我知道，这让我怒不可遏。”
随着形势的变化，他的公司正在考虑至少将今年的钻井计划翻一番。这无疑是一种激进的策略，但对于一家灵活机动的私营公司来说，这是完全可以做到的。奥尔顿公司在加拿大西部其他地区也拥有资产，但其主要业务集中在萨斯喀彻温省的油田。
而且还有石油需要开采。
萨斯喀彻温省是加拿大第二大石油生产省份，西加拿大沉积盆地横跨草原省份的大片区域。
去年，日均产量约为43.5万桶，比2024年的水平下降了约3%。但省政府已设定目标，到本十年末将产量提高到日均60万桶。
萨斯喀彻温省省长斯科特·莫表示，中东冲突和全球能源安全问题凸显了该资源对萨斯喀彻温省乃至加拿大的重要性。
莫伊表示，油价上涨和支出增加将使该省的增长目标更容易实现。但石油行业需要更大的管道输送能力，才能将石油输送到需要的市场。
他说：“如果我们能够与联邦政府达成一些协议，萨斯喀彻温省的能源产业将会得到显著扩张。”
“这对我们的经济和创造就业机会来说将是一件非常积极的事情。”
促进石油生产需要像 Aldon Oils 这样的公司投入更多资金，并进行更多钻探活动。
“石油行业一直都很重要，不仅从生产角度来看如此，而且从所有服务工作岗位以及围绕石油业务发展起来的邻近活动和企业来看也是如此，”布拉德·沃尔说道。他出生于斯威夫特卡伦特，并在那里长大，从 2007 年到 2018 年担任萨斯喀彻温省省长。
“每当有外部事件真正影响到石油和天然气行业时，（在加拿大）我们总是首当其冲地受到波及。”
“最重要的影响始终是经济发展——对就业和投资的影响。但就在不久前，在我之前的岗位上，预算也深受石油行业动态的影响。”
据加拿大石油生产商协会称，到 2024 年，石油和天然气行业为萨斯喀彻温省的经济贡献了约 110 亿美元，约占该省经济总量的 13%。
在上个月的预算案中，莫伊政府预测，2026-27 财年基准油价平均仅为每桶 59.75 美元，但仍将产生 7.21 亿美元的收入。
如果全年平均油价达到每桶 90 美元，预计 8.19 亿美元的缺口可能会减少一半以上。
Mondor 于 2011 年收购了 Aldon，他乐观地认为，随着油价上涨和全球市场对更多供应的需求，该省将会钻探更多油井。
“我们是正规的钻井公司，而且非常活跃。我们热爱萨斯喀彻温省，也喜欢在萨斯喀彻温省进行一些钻探工作，”蒙多尔说。
“我们在韦伯恩的团队正在增加钻井计划中的井数。我们正在挖掘更多井。我们正努力做得更好，着眼于在未来一两年内钻探更多井。”
“这算不算积极向上呢？”
然而，与加拿大其他地区一样，能源价格飙升也给萨斯喀彻温省带来了其他影响，从加油站的消费者到面临更高投入成本的农民，都受到了波及。
进入这个生长季，情况并不乐观。
据 Alpine Macro 的一份报告显示，由于中东地区的化肥运输中断，化肥价格正在上涨，3 月份的前三周尿素价格飙升了约 50%。
“如果萨斯喀彻温省、加拿大乃至全世界的农业生产者没有提前购买化肥，那么今年春天他们将面临更高的成本，”莫伊说。
“我们非常关注农业产业，仅出口一项，农业产业就为我们带来了 200 亿美元的产值，（此外）化肥价格及其对农场利润率的影响也让我们十分担忧。”
迪恩·罗伯茨在科尔维尔社区附近务农，该社区位于萨斯卡通西南方向约两个半小时车程处。他表示，化肥成本上涨，加上燃料费用增加，给 2026 年的生产者带来了更多不确定性。
他种植小麦、油菜籽、扁豆和亚麻，由于氮肥成本较高，他计划今年减少氮肥的施用量，但他承认，这可能会限制作物的增产潜力，具体取决于天气情况。
“我们这次施氮肥的量可能比预期要少一些。但以现在的价格，如果不下雨，我不能冒险，”罗伯茨说。
他指出，该家庭农场位于萨斯喀彻温省中西部的一个石油产区，那里较高的油价通常有助于该地区的经济发展。
然而，这也意味着更高的能源成本。
“任何时候，没有人喜欢自己的燃油账单。大型拖拉机消耗大量柴油，所以这将会产生影响，”罗伯茨说道，他同时也是加拿大油菜种植者协会的董事会成员。
“进入生长季，形势并不乐观。”
阿尔伯塔省的风险与回报
阿尔伯塔投资管理公司负责投资和风险管理的团队，在明确对伊朗的袭击将对石油供应产生巨大影响后，立即召开了一系列高级别会议。
随着油价飙升，这些团队做的第一件事就是对 AIMCo 近 2000 亿美元的投资组合进行压力测试，该投资组合由 AIMCo 为包括养老基金、政府基金和捐赠基金在内的数十家客户管理。
他们衡量了在各种情况下，教师、法官和公共服务人员的储蓄会发生什么变化，包括最糟糕的情况，即油价长期保持高位。
在这种情况下，所有经济增长的预期都将落空，取而代之的是全球经济衰退的切实可能性。他们的模型显示，这场危机还可能导致股市停滞或下跌、信贷市场动荡以及通货膨胀，其持续时间将远远超过最初油价冲击和消费者加油支出所受到的影响。
AIMCo首席投资官贾斯汀·洛德表示，会议上工作人员得出结论，在最坏的情况下，投资组合的风险将远远超过该基金能源持股的任何收益。
他说：“在这里，我们将决定对投资组合进行任何仓位调整或倾斜，以防范股票市场的任何风险或下跌，以及任何潜在的信贷市场困境。”
AIMCo是加拿大“枫叶八强”（Maple 8）的成员之一。“枫叶八强”是由八家大型养老金管理机构组成的联盟，以在全球范围内投资股票、债券、机场、水务公司、购物中心和管道等多元化资产而闻名。由于他们是多元化的长期投资者，因此通常不会根据短期市场波动或商品价格变化而突然调整投资标的和投资地点。
但洛德表示，压力测试和模拟不同情景使他们能够重新思考风险并重新平衡投资组合，以防止最坏结果带来的影响，并抓住潜在的机会。
他表示，中东冲突带来了挑战，因为团队还必须考虑如果战争迅速降级会发生什么，这会导致以前看起来有风险的资产突然升值。
“我们也不想因为客户的原因而错过这一点，”他说。“我们一直在花很多时间研究这个问题。”
Lord表示，风险管理的一部分是承认市场并非总是以可预测的方式运行，但AIMCo正在研究过去的石油冲击以寻求指导。
“能源价格高企的一段时间肯定会对全球经济产生影响，并可能对公共市场和风险资产定价——或者说整体波动性——产生影响，”他说道。
“历史不一定会重演，但正如人们常说的，历史总是惊人地相似。”
就连油砂工人也处境艰难。
埃斯特拉·彼得森上白班时，凌晨4点45分就起床了。不到一个小时后，她就坐上巴士，从位于阿尔伯塔省麦克默里堡的家前往油砂矿，在那里她操作重型机械。她要14个小时才能回家。
“我不知道你有没有坐过壁橱，但我的推土机的空间大概就跟壁橱差不多大，”彼得森说。
彼得森坐在那辆笨重的油砂推土机狭小的驾驶室里，说她收入颇丰。“我这辈子都没挣到过这么多钱，”她说，但随着油价飙升，她仍然觉得预算很紧张。
镇上其他工人也面临着类似的困境。
“这让很多人都变得谦卑了，”来自萨斯喀彻温省南部考塞斯第一民族的彼得森说道。“旅行减少了，人们都在谈论他们的暑假计划。他们打算在阿尔伯塔省度假。他们不会出国旅行了。”
彼得森在加拿大石油产业这个增长引擎中工作。如果说加拿大哪个地区最有可能因能源价格飙升而迎来经济增长，那非阿尔伯塔省的油砂产业莫属。
但彼得森认为，任何短期收益带来的“真正财富”很可能会流向投资者。
“发生战争或其他什么事的时候，我们拿不到奖金，”她说。“我们的生活成本仍然很高。”
和无数其他工人一样，彼得森在 2010 年代初在油砂矿找到了一份工作。当时，阿尔伯塔省北部这片偏远地区掀起了一场现代淘金热，投资者、全球公司和加拿大人蜂拥而至，希望一夜暴富。
但如今该行业已经成熟，投资者们也越来越不愿意支持昂贵且耗时较长的巨型项目。
生产者在增长方面也更加自律。
“与以往的周期相比，各公司现在更加谨慎。我们的财务状况更好了。我们能够承受市场波动，”总部位于卡尔加里的阿萨巴斯卡石油公司首席执行官罗布·布罗恩表示。
“我们很谨慎，不会操之过急。我们制定了非常周密的计划。目前看来形势发展非常有利，但我现在还不认为这会是一场繁荣。”
阿萨巴斯卡能源公司的股价在2020年4月疫情最严重时期跌至每股11美分，此后已大幅反弹。3月31日，该公司股价在多伦多证券交易所创下十年来的新高，达到每股11.25美元。
该公司并非个例。过去一年，加拿大生产商普遍受到投资者青睐。追踪油气股表现的S&P/TSX能源上限指数近期创下十多年来的最高水平。
对于油砂行业而言，此次能源危机的影响可能更为深远。鉴于油砂资源的长期可持续性，如果加拿大拥有足够的管道输送能力，能够将更多石油输送至出口市场，那么这或许是生产商吸引国际社会更多关注，成为安全可靠且不断增长的供应商的良机。
布罗恩表示：“我们认为将会出现结构性变化。由于霍尔木兹海峡关闭，我们将面临供应短缺，因此，从长远来看，这对大宗商品价格是利好。”
“如果你看看加拿大，就会发现我们是一个相对安全的投资目的地。我们拥有世界上一些最大的石油储量，尤其是油砂，其性质决定了其生产稳定且可持续，而这正是世界所需要的。”
这是一场影响全球的大规模供应链中断。
Whitecap Resources Inc. 首席执行官 Grant Fagerheim
距离 Athabasca 位于卡尔加里市中心的总部不到五个街区，就是 Whitecap Resources Inc. 的办公室。Whitecap Resources Inc. 是一家石油和天然气公司，去年以 100 亿美元收购了 Veren Inc.，成为加拿大第七大生产商。
Whitecap 首席执行官 Grant Fagerheim 表示，尽管价格大幅上涨，但该公司今年的 20.5 亿美元支出计划仍未改变。
相反，该公司将利用价格上涨带来的额外现金流来增强其资产负债表。
“这是一场影响全球的大规模供应链中断，”法格海姆说。“这场中断过后会是什么样子，我们拭目以待。”
笼罩在石油市场上的一个巨大问号是冲突将持续多久尚不明朗，这将使油价居高不下。
“我们会密切关注今年的情况。如果价格持续高企，我们2027年的行为可能会有所改变，”法格海姆说。
“如果还有更多资金需要投入，那大概会在第三季度末或第四季度初，因为你们的目标是到 2027 年。”
然而，随着战争进入第二个月，越来越多的分析师上调了对2026年剩余时间和2027年油价的预测。因战争而关闭的中东油气设施无法一蹴而就地恢复运转，这个过程可能需要数月时间。
修复该地区受损的基础设施可能需要数年时间。
即使在美伊停火的消息传出后，能源分析公司 Enverus 仍表示，它坚持此前的预测，即明年布伦特原油价格平均将达到每桶 100 美元。
“随着时间的推移，价格应该会更加稳定，”法格海姆说。
“这不是一场繁荣——一场能源繁荣——但它确实增强了我们赖以生存的基础。”
与许多石油行业的管理人员一样，法格海姆也在关注更高的能源价格会对经济产生什么影响，如果价格过高并导致通货膨胀飙升，可能会减缓全球需求。
“油价在70到75美元之间，一切运转正常，”这位石油行业首席执行官说。“但油价一旦飙升到如此高位……那就不利了。”
总部位于卡尔加里的 Total Energy Services Inc. 首席执行官 Dan Halyk 表示，鉴于春季是石油和天然气行业的季节性淡季，他还没有看到生产商突然出现钻探更多油气井的迹象。Total Energy Services Inc. 是加拿大最大的油田服务公司之一。
然而，如果价格在 5 月下旬仍保持高位，可能会改变今年晚些时候加拿大西部地区的钻探活动需求。
“我不会开始进行大手笔的投资，”哈利克说。“当油价因为爆炸事件而上涨时，这通常不是一个好兆头。我更倾向于强劲的经济来带动需求。这始终是更好的结果。”
从卑诗省看到的景色
虽然业内一些公司还在观望，但其他公司正在支持将加拿大天然气输送到亚洲的新项目。
伊朗战争不仅切断了霍尔木兹海峡的天然气供应（曾经有五分之一的世界液化天然气经由此海峡输送），而且还让欧洲和亚洲的能源进口国担心能源基础设施会遭受更持久的损害。
其中最令人担忧的是，据报道，世界最大的液化天然气生产设施——卡塔尔拉斯拉凡液化天然气综合设施——遭受了广泛的破坏。
所有这些都推动了人们对加拿大出口项目的兴趣日益浓厚。
加拿大液化天然气
Pembina Pipeline Corp.首席营销和战略官克里斯·舍曼本周表示：“市场需要更多来自西海岸的这类产品。”该公司本周发布了其增长计划。
“我们的联邦政府、省政府，所有人都在齐心协力，努力实现这一目标。”
Pembina公司正在探索如何提升其与海斯拉族合作的位于卑诗省基蒂马特市的Cedar液化天然气项目的出货量。该项目预计将于2028年投产，Pembina公司还计划进行潜在的扩建。该公司表示，如果Cedar项目现在就开始运营，按当前价格计算，每年将带来约3亿美元或更多的收益。
“我们有兴趣尽可能地扩大Cedar项目的规模，”舍曼说。“我们正在研究如何实现这一目标的细节，而且我们对西海岸以外的其他机会也非常感兴趣。”
Pembina 的乐观雄心壮志紧随联邦自然资源部长Tim Hodgson最近的声明之后。Hodgson 透露，位于卑诗省西南部正在建设的另一个项目 Woodfibre LNG 的规模可能会翻一番甚至两番。
本月初，部长发表的言论在卑诗省引起轩然大波，随后伍德纤维公司发表声明称，该项目目前仅获批建设一座年产能210万吨的出口设施。声明还表示，未来项目范围的任何变更都将遵循“适当的”监管程序。
Woodfibre项目预计将于明年投产，届时将成为加拿大第二座液化天然气出口设施。该项目的巨型天然气液化装置近期已运抵卑诗省斯阔米什附近豪湾西北岸——原址为一家纸浆厂——项目正在此地逐步成形。
Woodfibre 首席执行官 Luke Schauerte 表示：“当前的地缘政治形势提醒我们，多样化和稳定的供应至关重要。”
“由于目前的冲突导致全球很大一部分石油和天然气生产停滞，这更加凸显了加拿大能源的价值，加拿大能源可以跨越太平洋，帮助供应外国市场。”
分析人士认为，最终结果是加拿大能源出口项目看起来越来越可行。负责加拿大液化天然气大型项目的财团正在考虑在不列颠哥伦比亚省基蒂马特进行扩建。
Raymond James 分析师 Michael Barth 表示，他预计今年将有多个加拿大液化天然气项目做出最终投资决定，这将为加拿大西部天然气生产商带来长期增长前景。
巴特在一份报告中写道：“鉴于伊朗的冲突，我们怀疑许多亚洲/欧洲买家正在重新思考能源供应链的可靠性，我们认为加拿大液化天然气将受益于这一趋势。”
远离液化天然气建设区的内陆地区，鲍勃·史密斯正驾驶着汽车，接送癌症患者前往卑诗省低陆平原各地的预约地点。
驾驭世界上最强大潮汐的艰辛探索
这位来自南素里的退休人士表示，他所在的志愿者癌症司机协会正值能源危机之际，不得不捉襟见肘地维持运营。在大温哥华地区，自疫情爆发以来，汽油价格已上涨约40%，达到每升2.14加元，远高于加拿大其他任何大城市。
这家慈善机构的需求不断增长，但他们并没有让司机自掏腰包，而是承担了里程费用。他们最近将费率上调了几分钱，达到每公里55美分，但史密斯表示，在汽油价格超过每升2美元的情况下，新的费率仍然勉强能够覆盖成本。
该协会每多报销司机一分钱，该协会的支出就会增加约 12,000 美元。该协会前主席史密斯表示，鉴于“我们为了支付费用而四处乞讨、偷窃和借贷”，这是一个严峻的挑战。
由于能源成本居高不下，看不到尽头，该协会承诺志愿者每月审查一次他们的里程费率。
史密斯说：“这一切都发生得比较突然，我们确实会收到司机们的询问，问‘你们对此采取了什么措施’。”
“毫无疑问，这令人担忧。”
佩奇·伍达德和丹尼尔·特雷纳亦有报道
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